试驾全新一代奔驰C200标准轴距版评测：1.5T真香，舒适性好

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车主点评

对于梅赛德斯-奔驰来说，中档高端市场从未像现在这样与新款C 级轿车相比更加乐观。近几年最火爆、辨识度最高的奔驰，无疑是C级。毕竟，数字永远不会出错，并且已经被无数次证明是安全的。从2014 年至今，前四代C 级轿车（hyperlina 和旅行车）已经吸引了超过250 万来自斯图加特的客户！考虑到Dontelos 自1982 年以来的总销售额，这个数字增加到1050 万。

当然，没有什么比成功更难的了。你为此工作了很长时间，但总有那么一刻，一个错误就足以摧毁辛勤工作构建的一切。

然而，梅赛德斯-奔驰避免了这些弊端。它使出浑身解数，推出了该车型39 年历史上最时尚、以驾驶员为中心且技术最先进的C 级轿车（代号为W206 的第五代）。

宝贝S级

新款C 级进一步发展了之前版本的设计基调，重新引入了公司旗舰S 级的许多美学元素。长引擎盖、短前悬臂、后置式驾驶舱、长轴距和宽大的弧形后扰流板构成了一个远看奔驰的群体，上下平衡流畅。促成这一点的是模型外部尺寸的增加——长度为4,751 毫米（+6.5 厘米），宽度为1,820 毫米（+1 厘米），高度为1,437 毫米（-1 厘米），轴距为2,865 ( +2.5 分) - 与上一代。

根据您选择的设备包，您还可以调整汽车的尺寸。在这种情况下，例如，可以为格栅和保险杠选择两种不同的设计。 Avantgarde Line 有镍装饰，而AMG Line（与测试中的一样）有更大的通风口、镍星和更具侵略性的线条。此外，C级车历史上首次将尾灯分为两部分，一个在尾门上，一个在车轴上。

新款C 级标配LED 高性能大灯，而新款S 级的DIGITAL LIGHT 系统可以选装，价格为2,311 欧元。该系统在130 万个后视镜的帮助下引导光线，这些后视镜在道路上显示线条或警告标志，限制汽车的宽度以获得更好的能见度和更高的安全性。

总的来说，对于技术背景，很难提及梅赛德斯-奔驰在新款C 级轿车中整合的一切。不过，记录一些亮点就足够了。因此，我们有话要说：带有第二代发电机的新型4 缸汽油发动机(M 254) 的首次亮相迫在眉睫。结合产生15 kW 和200 Nm 的电动机，德国中档豪华Perlina 将EQ Boost 技术集成到ISG 中。在这里，ISG（动态根）从发动机转移到变速箱，这一功能减少了它的尺寸和重量。对于那些不知道的人，除了加速水平之外，该系统的目标是通过在汽车静止时（交通灯、交通堵塞等）自动关闭发动机来降低油耗。 ) 或在开阔的道路上滚动。并且9G-TRONIC自动变速器（新C级所有版本的标准配置）得到了进一步开发，以支持内置Power Dynamo的适配。电动机、电力电子设备和变速器冷却器现已移入或移至变速器。因此，先前必需的电缆已被移除。

这一事实不仅在放置所需的空间方面具有优势，而且在重量方面也具有优势。此外，由于与电动附加油泵的优化配合，提高了效率，比工程省电30%。它还采用了新一代完全集成的多核处理器控制系统，以及全新的设计和连接技术。除了计算能力的提升，电气接口的数量也大幅减少，同时传动控制系统的重量也减轻了30%。

现在，通过第二代MBUX系统的Hey Mercedes-Benz指令激活语音辅助和智能家居功能，驾驶者可以远程控制家电！只需在系统上使用您的Mercedes meID 登录即可激活MBUX 语音协助服务。然后，他可以将他的智能家居供应商账户链接到他的Mercedes me 账户，并通过汽车控制房屋。

最后但并非最不重要的是可选的四轮驱动（1,367 欧元）。除此之外，它通过将后轮旋转2.5 度将转弯半径减小到10.64 米，同时据了解，由于无线升级，C 级轿车始终处于更新状态。

高科技内饰

新款C 级的引擎盖带有S 级光环。仪表板上有新的屏幕排列，与公司的旗舰产品一样，可定制的数字仪表板对角线尺寸为12.3 英寸（31.2 厘米）或10.25 英寸（26 厘米），具体取决于版本。结合仪表板中央的9.5 英寸（24.1 厘米）或11.9 英寸（30.2 厘米）大触摸屏。您可以调整屏幕的6 度倾斜度，以方便驾驶员和前排乘客使用。带有集成触摸控制和扁平形状的新型三辐方向盘- 取决于版本。

梅赛德斯-奔驰提供三种不同的风格和三种驾驶选择：低调、运动和经典，以及导航、辅助和服务。根据您的选择，仪表板、照明、指示器和信息会有所不同，而新的辅助应用程序将在屏幕上实时显示道路上的其他车辆。

在质量方面，仪表板的最大部分覆盖着带有梅赛德斯-奔驰印记的蓬松材料。然而，也有一些隐藏点，例如油门踏板正上方的中控台下部，各个塑料部件显然组装得更近。

在空间方面，kapina相比上一代有所增长。具体来说，梅赛德斯-奔驰报告称，前部肘部空间增加了2.2%，后部空间增加了1.5%，膝盖空间增加了3.5 厘米，后脑勺空间增加了1.3 厘米。行李箱容量保持不变在455升，这对于一斤数字来说是个不小的开口。p>

代码... M254

在M254发动机中，梅赛德斯-奔驰首次结合了模块化组件系列的所有创新，包括 4 缸和 6 缸汽油发动机，当然还有柴油发动机。其中包括 NANOSLIDE 气缸涂层、CONICSHAPE 气缸配置以及紧邻发动机的排气处理系统。

电源中有一个全新的元素，梅赛德斯-奔驰将其称为涡轮增压部分压缩机，并将其视为双涡旋技术的演变，以实现更直接的油门响应。这项技术是梅赛德斯-奔驰开发团队和梅赛德斯-AMG 马石油一级方程式赛车队合作的结果。

1,500 马力在电动装置EQ Boost的支持下，可在低速时提供 20 额外马力和 200 牛米扭矩，在 300 牛米时可提供 204 PS。它没有振动，在机舱内传递的声音令人愉悦，并且会立即响应从右踏板收到的每个命令。它以特有的轻松达到红色，在最广泛的操作范围内赋予相同的权重。发动机的配角，9 速底盘 G-TRONIC。它快速、准确并采用手动操作，最大限度地发挥发动机的能力，并毫不犹豫地满足驾驶员的愿望，无论他想经济地行驶还是更平稳地行驶。用数字语言来说，C-Class 从静止到前 100 公里/小时需要 7.8 英寸，而从一公里到 28 公里，

然而，在报复中，你在实践中了解发动机的弹性及其与 9 速底盘的出色配合，这让人联想到除了 1,500 马力发动机之外的任何东西......在油耗方面，C 200 也非常满意的。特别是如果我们考虑到我们必须处理超过 1,600 公斤的汽车。测试需要平均 8.7 lt / 100 公里，没有太多压力和努力。这意味着，如果您打算更加谨慎地行动，则有可能获得更低的价格。

在制动方面，36.8 m 的测量值对于等级数据来说是一个极好的值。制动器（显然是前/后盘）在测试中从未感到疲倦，并且踏板感觉被证明是准确制动的理想选择。

司机是重点！

从梅赛德斯-奔驰到 C 级轿车，您提前知道您将获得高水平的舒适性和乘坐品质。W206 在这两个功能方面没有任何变化。但是从现在开始，您可以添加等式和运动因素。为了不被误解，我们不必像猎豹中的你那样做运动建设。但是对于 C 级即时高级车型，它会让您顺利移动。说得简单点？这款汽车在驾驶乐趣方面显着缩短了 Giulia 和 3 系列之间的距离，同时不改变其培养的 DNA。

悬架由前/后多连杆装置组成，并具有升级的设置。坚固的框架和非常好的感觉和信息，并组成合适的包装。C-Class 会甜甜地摇尾巴，在弯道出口时充满信心和发动机提供必要的动力。它永远不会失谐，很难挂你，只有在强烈和持续的压力下，你才会觉得舒适性优于运动行为。

同时，事实证明 C 200 在城市环境中非常轻松，同时在长距离覆盖方面保持领先。梅赛德斯-奔驰正确地研究了它并实现了它的目标。

在技术和设备方面难以理解，C-Class 远不止完美。而且您基本上不需要比 C200 的基本版本提供的更多的东西。与往常一样，当然还有大量的可选设备清单，可用于进一步个性化汽车 - 价格合适。

说到价格，你显然不在任何人的钱包里，但他们不能说基础 C200 的 51,200 欧元是比竞争对手更吝啬的价格。

是的，它是一款出色的汽车，在同类产品中名列前茅，但梅赛德斯-奔驰为让消费者为此付出的巨大努力的成本仍在继续。在我们国家和现行税制下，真相更加粗暴，因为例如在德国，C200 的起价为 44,797 欧元。

梅赛德斯-奔驰的新 C 级轿车已经成功地在规模上创造了 S 级轿车。然而，它最令人印象深刻的特点与其说是顶级技术背景，不如说是它设法在舒适性和运动优雅的比例上取得了完美的平衡。

技术、1,496 cc、i4、16v、2 VET、间接喷射、带电动进气口的可变正时阀、双涡旋涡轮、9 速自动变速箱

性能204 PS / 5.800-6.100 rpm、300 / 1.800-4.000转速

性能

0-100公里/小时7.8秒

刹车 100-0 公里/小时36.8 米

最终速度246 公里/小时

平均油耗8.7 lt / 100 km

CO 2排放量146 g / km (WLTP)

尺寸4,751 x 1,820 x 1,438 mm

重量1,650 kg